領(lǐng)耘匯（873期）|威馬汽車：融資100億后的冷思考
領(lǐng)耘匯（873期）|威馬汽車：融資100億后的冷思考
9月雖然是個(gè)收獲的季節(jié),但在新冠疫情侵襲下,很多企業(yè)能否生存都是個(gè)問題,又何談收獲?不過,也正是在嚴(yán)峻的環(huán)境中,更能看出一個(gè)企業(yè)的實(shí)力幾何。對于已經(jīng)連續(xù)兩年下滑的中國汽車市場而言,疫情對造車新勢力的生存影響,無疑更是雪上加霜。
然而,卻偏偏有人能獲得資本的青睞,刷新融資記錄。這就是威馬汽車,9月底,威馬成功拿到了100億元融資,夯實(shí)了其在造車新勢力頭部四強(qiáng)的位置。
手握百億融資,身處新能源汽車發(fā)展高地,威馬未來之路如何走?真的能活下去嗎?
“創(chuàng)業(yè)之途猶未可知,每一個(gè)全新的起點(diǎn),也是下一場決勝的賽點(diǎn)。”
同樣的問題,威馬也在捫心自問。近日,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉向公司內(nèi)部下發(fā)了一封“威馬家書”,對融資百億后的未來發(fā)展進(jìn)行了“冷思考”,在經(jīng)歷了近幾年造車新勢力融資從狂熱追逐,到資本退潮,再到信心重燃后,沈暉愈發(fā)認(rèn)為,只有善用融資,堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營,才能立足長遠(yuǎn),體現(xiàn)企業(yè)的最大價(jià)值。
“我們要敬畏投資人給的每一分錢,提升資金使用效率,堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營。”沈暉在“家書”中說到,“融資100億不是我們的目標(biāo),創(chuàng)造100億、500億、1000億價(jià)值才是威馬人的目標(biāo)。”
對即將登陸科創(chuàng)版的威馬汽車而言,此時(shí)一封家書,無疑極大提振了企業(yè)士氣,從沈暉的言語間不難看出,威馬對這場戰(zhàn)役勢在必得。從外部輿論來看,普遍對于沈暉的這封內(nèi)部信評價(jià)頗高,很多媒體人對于沈暉對內(nèi)部要求的“冷思考”和“居安思危”非常認(rèn)可。
1、“國家隊(duì)”加持，投資矩陣業(yè)內(nèi)最多元
D輪融資已經(jīng)塵埃落定,威馬擁有著業(yè)內(nèi)最多元化投資人矩陣,包括產(chǎn)業(yè)型投資方(上海汽車工業(yè)集團(tuán))、互聯(lián)網(wǎng)巨頭(百度)、“國家隊(duì)”基金(長江產(chǎn)業(yè)基金)、頂級VC/PE創(chuàng)投基金(紅杉資本)等境內(nèi)外投資者。這些支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)和科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的實(shí)力派投資方,不僅為威馬汽車的發(fā)展注入資金“活水”,也積極與威馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同合作,共建產(chǎn)業(yè)投資融合新生態(tài),賦能威馬將5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等前瞻科技快速量產(chǎn)落地,為廣大用戶帶來全新出行體驗(yàn)。
其中最為引人注目的是此次的領(lǐng)投方,上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司是上海汽車集團(tuán)有限公司(上汽)的控股公司,由上海國資委百分百控股。可以說,隨著這股力量的注入,威馬已經(jīng)貼上了“海派”的標(biāo)簽,值得注意的是,在威馬之前,無論是上海政府,還是上汽集團(tuán)都沒有對造車新勢力進(jìn)行過投資。此前上海曾放棄過蔚來,從威馬的本輪融資來看,上海似乎更看重威馬。
D輪融資的順利完成,可以看出資本市場對于威馬汽車的認(rèn)可,同時(shí)也反映出投資者對智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的看好,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示,“這表明投資者對‘科技普惠、引爆主流’的核心價(jià)值理念的高度認(rèn)可。參與這輪融資的都是各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力派,也都是愿意和威馬一起長期發(fā)展的價(jià)值投資者。
2、深度產(chǎn)業(yè)融合,聚力共贏
連續(xù)三輪投資的百度與威馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域深入合作,從資本層面合作邁向深度產(chǎn)業(yè)融合。依靠全球最強(qiáng)大自動(dòng)駕駛生態(tài)百度Apollo和威馬3.5萬臺(tái)智能汽車的本地?cái)?shù)據(jù)積累,雙方已完成自動(dòng)駕駛的開發(fā),并亮相了基于L4場景的AVP自主泊車。
此外,威馬汽車還與高通、紫光、芯鑫等合作伙伴在資本外深度合作,發(fā)布“IdeaL4”新科技戰(zhàn)略,為威馬提供算法、算力支持,推動(dòng)高級自動(dòng)駕駛配置的前裝量產(chǎn)。威馬攜手“最強(qiáng)盟友”技術(shù)協(xié)同,備齊融資資金充足糧草,投入重金支持研發(fā),這將有望成為威馬在“后融資時(shí)代”長遠(yuǎn)發(fā)展的重要實(shí)力,也是對造車最好的敬畏。
近日,伴隨著威馬官方透露出的產(chǎn)品規(guī)劃,我們也看到威馬的智能化之路方向和硬核實(shí)力。威馬表示將在2020年第三季度發(fā)布一款6座SUV,新車采用2+2+2式座椅布局,同時(shí)支持最高級別的人臉識(shí)別、視線喚醒等生物交互功能,定位于家庭用車。而在2021年上半年,威馬將發(fā)布規(guī)劃中第二款SUV,該車將率先應(yīng)用自動(dòng)駕駛(最高L4級)、5G互聯(lián)技術(shù)等創(chuàng)新功能,其或?qū)⒂梢蚜料嗟腅VOLVEConcept概念車打造而來。在2021年內(nèi),威馬還將發(fā)布并上市品牌首款轎車Maven(概念名),其NEDC續(xù)航將達(dá)到800km,而L4級自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)等也會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。假使藍(lán)圖實(shí)現(xiàn),那威馬距離新能源品牌的C位也就更加近了。
3、未來已來,威馬信心滿懷
創(chuàng)業(yè)始終是游走在崩潰邊緣的瘋狂試探,是在混沌中憑借經(jīng)驗(yàn)、直覺和信念求生存的零和游戲。”沈暉在“家書”中表示。而威馬一直在一步一個(gè)腳印地走出堅(jiān)實(shí)的造車之路。
對于未來,威馬汽車掌舵人沈暉卓有信心地指出:要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流管理、銷量增長、毛利率轉(zhuǎn)正、凈利潤為正四大目標(biāo)。從全年毛利率轉(zhuǎn)正的目標(biāo)看,威馬可能成為“造車新勢力中第一家能做到的”。
“威馬每年會(huì)根據(jù)現(xiàn)金、增長、毛利率等核心指標(biāo),制定年度預(yù)算和未來三年的滾動(dòng)預(yù)算,以應(yīng)對市場變化。”在談及精細(xì)化管理之道時(shí),沈暉告訴記者,“尤其是我們所處的新能源領(lǐng)域,盡管大方向一定會(huì)持續(xù)向好,但還是要做好遇到短期問題的準(zhǔn)備,比如此次疫情,公司預(yù)算就從月度開始滾動(dòng)。”
綜上,此次威馬叱咤風(fēng)云的背后,其實(shí)還是有強(qiáng)大實(shí)力做支撐的,更為可貴的是,對于未來,整個(gè)威馬及沈暉有清醒的思考——有沖勁兒而不冒進(jìn),有信心而不驕傲,這樣的威馬,我們更多的看到的是希望。
信息來源：領(lǐng)耘資本研究中心、網(wǎng)絡(luò)